750132019 Transmisijos aukšta ir žema pavarų perjungimo cilindras

Transmisijos pneumatinė valdymo sistema yra pagrindinis įtaisas, kuris realizuoja automatinį transporto priemonių transmisijų pavarų perjungimą naudojant suspausto oro pavarą. Jį daugiausia sudaro pneumatinės pavaros (cilindrai, stūmokliai), valdymo komponentai (solenoidiniai vožtuvai, ECU) ir pagalbiniai įtaisai (oro rezervuarai, filtrai). Jo veikimo principas yra toks: vairuotojui siunčiant pavarų perjungimo komandą (per rankeną arba elektroninį signalą), ECU apdoroja signalą ir valdo solenoidinį vožtuvą, kad suslėgtas oras būtų nukreiptas į nurodytą cilindro kamerą. Stūmoklis juda tiesiškai veikiant oro slėgiui, pavarų perjungimo šakę įjungiant pavarų rinkinį, taip užbaigiant didelės-žemos pavaros perjungimą (ypač sunkių{4}}transmisijų pagalbinėms dėžėms). Jis pakeičia tradicinį rankinį mechaninį valdymą, žymiai optimizuodamas pavarų perjungimo efektyvumą ir vairuotojo komfortą.

Lengvas veikimas: pavarų perjungimo jėga yra tik 1/10 tradicinių mechaninių sistemų jėgos (mažesnė arba lygi 16 N įprastiniams modeliams), labai sumažina vairuotojo nuovargį per ilgą-atstumą arba dažnai keičiant pavaras.

Didelis patikimumas: Pneumatiniai komponentai yra paprastos konstrukcijos, atsparūs vibracijai ir atšiaurioms aplinkoms (pvz., dulkėms, drėgmei), o gedimų lygis yra 30 % mažesnis nei hidraulinių sistemų.

Puiki ekonomika: optimizuodamas perjungimo logiką, jis gali sumažinti degalų sąnaudas 5 %-10 % (patvirtinta ZF TraXon sistemos testais). Gamybos savikaina yra tik 1/5 AMT automatinių pavarų dėžių, tinkančių ekonomiškai jautrioms komercinių transporto priemonių rinkoms.

Stiprus suderinamumas: Jis gali būti pritaikytas prie 5–18 greičių mechaninių pavarų dėžių ir gali būti greitai integruotas į esamus transporto priemonių modelius dėl modulinės konstrukcijos (pvz., suderinamas su Fast, Qijiang pavarų dėžių serijomis).

Protingas atnaujinimo potencialas: Elektroninė{0}}pneumatinė integruota versija (su ECU) gali būti prijungta prie transporto priemonės GPS ir jutiklių, kad būtų galima perjungti nuspėjamą perjungimą (pvz., automatiškai reguliuoti pavaras pagal kelio sąlygas, pvz., nuokalnes), ir toliau gerinti saugumą.

Sunkiasvoriai{0}}sunkvežimiai: daugiausia naudojamas tolimųjų -atstumų logistikos sunkvežimiuose (pvz., Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7) ir sunkiasvorėse-transporto transporto priemonėse, prisitaikančiose prie dažno didelio-žemo pavarų perjungimo esant dideliems kroviniams.

Inžinerinės transporto priemonės: Tinka statybinėms mašinoms, tokioms kaip savivarčiai, betono maišyklės ir kalnakasybos transporto priemonės, kurioms sudėtingomis darbo sąlygomis (pvz., stačiuose šlaituose, purvinuose keliuose) reikia dažnai perjungti pavaras.

Lenktyniniai automobiliai: Įrengtas nuoseklias lenktyninių automobilių (pvz., FSAE lenktyninių automobilių) transmisijas, kad perjungimas būtų laisvas-, sutrumpėtų perjungimo laikas iki milisekundžių ir pagerintų lenktynių našumą.

Nauji energetiniai komerciniai automobiliai: žemos{0}}įtampos pneumatinės versijos sukurtos elektriniams sunkvežimiams ir hibridinėms transporto priemonėms, suderinamos su transporto priemonės elektrine valdymo sistema, kad sumažintų energijos sąnaudas.

1. Produkto pristatymas

Transmisijos pneumatinė valdymo sistema automatiniam pavarų perjungimui naudoja suslėgtą orą, susidedantį iš pneumatinių pavarų (cilindrų, stūmoklių), valdiklių (solenoidinių vožtuvų, ECU) ir pagalbinių įtaisų (oro bakų, filtrų). Kai vairuotojas siunčia perjungimo komandą, ECU paleidžia solenoidinį vožtuvą, kad nukreiptų orą į cilindrą,-stumdamas stūmoklį, kad perjungtų šakę ir įjungtų pavaras. Jis pakeičia rankinį pavarų perjungimą, kad darbas būtų sklandesnis.

2. Produkto savybės ir pranašumai

Lengva valdyti: Perjungimo jėga yra 1/10 tradicinių sistemų (mažesnė arba lygi 16N), todėl vairuotojo nuovargis sumažėja.

Patvarus: Paprasta struktūra, atspari vibracijai/dulkėms/drėgmei; 30 % mažesnis gedimų lygis nei hidraulinėse sistemose.

Ekonomiška-: Sumažina kuro sąnaudas 5–10 % ir kainuoja 1/5 AMT transmisijos.

Universalus: Tinka 5-18 greičių mechaninėms pavarų dėžėms (Fast, Qijiang ir kt.) ir lengvai modifikuojamas.

Išmanusis-paruoštas: versijos su ECU{0}}prijungiamos prie GPS / jutiklių, kad būtų galima nuspėti perjungimą.

3. Taikymo sritis

Sunkiasvoriai{0}}sunkvežimiai: Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7-dažniems pamainoms didelėmis arba žemomis pamainomis su dideliais kroviniais.

Inžinerinės transporto priemonės: savivarčiai, maišytuvai-prisitaiko prie nelygaus reljefo.

Lenktyniniai automobiliai: leidžia perjungti be sankabos milisekundžių perjungimus, kad būtų geresnis veikimas.

Nauji energetiniai sunkvežimiai: žemos{0}}įtampos versijos atitinka elektrines / hibridines sistemas.

4. Pagrindiniai parametrai

5. DUK

Kl .: oro nuotėkis?
A. Patikrinkite jungtis / sandariklius,{0}}pakeiskite pažeistas dalis. Pakeiskite cilindrą, jei jis nutekėjo.

Kl .: reikalinga priežiūra?
A: Valykite vožtuvą / filtrą kas 50 000 km; Patikrinkite slėgį / jutiklius kas 100 000 km.

Kl.: Patobulinti mechaninę pavarų dėžę?
A: Taip{0}}pirmiausia patvirtinkite perdavimo modelį / matmenis.

K: Šalto oro poveikis?
A: Nenaudokite-žemos-temperatūros alyvos ir anti-užšalimo oro džiovintuvo.

K: Mechaninis ar elektroninis?
A: Mechaniniai (pigiau, fiziniai saitai); elektroninis (ECU, nuspėjamasis perjungimas).

Populiarus Žymos: 750132019 transmisijos aukšto ir žemo pavarų perjungimo cilindras, Kinija 750132019 transmisijos aukšto ir žemo pavarų perjungimo cilindrų gamintojai, tiekėjai, gamykla