Sunkvežimių perdavimo sistemos projektavimo principas daugiausia apima šias pagrindines dalis ir jų darbo principus:
● Sankaba: sankaba yra tarp variklio ir transmisijos. Pagrindinė jo funkcija yra nukirpti arba sujungti variklio galią, kai variklis paleidžiamas, perkeltas ir sustabdytas. Sankaba pasiekia sklandų galios perdavimą ir atjungimą per trinties plokštės veikimo principą.
● Transmisija: transmisija naudojama variklio greičiui ir sukimo momentui pakeisti, kad būtų galima prisitaikyti prie skirtingų vairavimo poreikių. Transmisijos viduje yra keli pavarų rinkiniai, o skirtingos pavaros yra skirtingi per skirtingus pavarų derinius, kad būtų galima sureguliuoti transporto priemonės greitį ir variklio apkrovą.
● Universalus jungtis: Universalus jungtis (įskaitant universalius jungtis ir varančias velenus) naudojamas transmisijai ir pavaros ašiai sujungti ir gali perduoti galią, kai keičiasi kampas. Universalios jungties dizainas leidžia ašiai sulenkti arba poslinkis horizontaliomis ir vertikaliomis kryptimis, išlaikant sukimo momento perdavimą.
● Pavaros ašis: pavaros ašis apima pagrindinį reduktorių, diferencialą ir pusę velenų. Pagrindinė jo funkcija yra dar labiau sumažinti galią, kurią perduoda transmisija, ir padidinti sukimo momentą, ir paskirstyti ją į pusę velenų kairėje ir dešinėje pusėse, kad būtų galima vairuoti ratus. Diferencialas leidžia kairiems ir dešiniams ratams sukasi skirtingu greičiu skirtingais kelio paviršiais, pagerinant transporto priemonės praeinamumą.
● Kiti komponentai: Perdavimo sistemą taip pat sudaro komponentai, tokie kaip pavaros velenas ir tarpinė atrama, kad būtų užtikrintas efektyvus galios perdavimas tarp komponentų. Pavaros velenas jungia transmisiją ir pavaros ašį, o tarpinė atrama naudojama palaikant pavaros veleną, kad būtų sumažintas vibracija ir triukšmas.
Perdavimo sistemos funkcija ir darbo principas
Pagrindinė perdavimo sistemos funkcija yra veiksmingai perduoti variklio galią į pavaros ratus, kad transporto priemonė galėtų važiuoti. Konkretus darbo principas yra toks:
● Galios perdavimo kelias: Variklio galios išėjimas pirmiausia perduodamas į transmisiją per sankabą, o po transmisijos keičiant greitį, jis perduodamas į pagrindinį reduktorių per pavaros veleną ir pagaliau varo ratus per diferencialą ir pusiau - ašis.
● Daptuokite į skirtingas kelio sąlygas : Reguliuodami transmisiją ir diferencialą, transmisijos sistema gali prisitaikyti prie skirtingų kelio sąlygų ir vairavimo poreikių bei užtikrinti tinkamą sukibimą ir transporto priemonės greitį.
Skirtingų sunkvežimių perdavimo sistemų palyginimas
Sunkvežimių perdavimo sistemas galima suskirstyti į šiuos tipus pagal variklio ir pavaros rato padėtį:
● fronto priekinė pavara: Variklis yra priekyje, o priekiniai ratai varomi. Šis išdėstymas tinka daugumai automobilių ir turi gerą tiesią - linijos vairavimo stabilumą, tačiau didelis posūkio spindulys.
● Front - variklio galinė - ratų pavara: Variklis yra priekyje, o galiniai ratai yra varomi. Šis išdėstymas yra tinkamas aukštam - našumo automobiliams ir sunkvežimiams, turint gerą tvarkymą ir stabilumą.
● ear - variklio galinė - ratų pavara: Variklis yra gale, o galiniai ratai yra varomi. Tinka super sportiniams automobiliams, pasižymi puikiu pradžia ir pagreičio veikimu, tačiau sunku valdyti.
● mid - variklio galinė - ratų pavara: Variklis yra viduryje, o galiniai ratai yra varomi. Šis išdėstymas yra paplitęs aukštai - sportiniuose automobiliuose ir gali pasiekti optimalų svorio pasiskirstymą ir sportinį našumą.